今天是: 2020年1月2日 星期四
高原康莊道越走越寬廣——紀念青藏公路通車65周年綜述
[發布日期:2019年8月19日 | 瀏覽479 次]

翻開中國交通地圖,縱橫交錯的路網中,有一條主線格外引人注目——它東起青海西寧,向西翻越9座大山、橫穿108條河流,喚醒千年凍土、打開亙古石峽,連接起日光城西藏拉薩——它就是舉世聞名的青藏公路。

  19541225日,青藏公路同川藏公路交會于拉薩,在平均海拔4000米以上的雪域高原,共同織就了一條全長4360公里的“哈達”,獻給了藏族同胞,結束了西藏數千年來封閉的局面。在世界筑路史上鐫刻下新奇跡的同時,也開啟了幾代交通人養好公路、保障暢通的新擔當。

  從簡易路到瀝青路,從雨季冬季受阻到全年安全暢通,從“生命線”到“連心線”……65年來,蜿蜒伸展1937公里的青藏公路,承擔著85%以上進藏物資和90%以上出藏物資的運輸任務,成為名副其實的民族團結之路、文明進步之路、藏區各族同胞共同富裕之路。

  特別是習近平總書記就“兩路”精神作出重要批示5年來,青藏公路管理養護高質量發展,應急保障能力大踏步前進,綜合服務功能全面完善,通向雪域高原的康莊大道越走越寬廣,將祖國母親同藏區兒女拉得更近更親。

座座城鎮日日新

  這是一條共同富裕路——通車以來,青藏公路有力促進了西藏、青海經濟發展,公路沿線及貨物集散地逐漸興起一座座新城,藏區村莊擺脫貧困、邁向小康。

  遠望,湖水與雪山連成一體,朵朵白云的形與影隔地平線相望;近看,亮晶晶的鹽花分布在湖邊,或一片片、或一簇簇,儀態萬方。這里是“天空之鏡”茶卡鹽湖,距離西寧約300公里,青藏公路從旁通過。

  “如果沒有青藏公路,我們就不可能有如今的發展。”青海茶卡鹽湖文化旅游發展股份有限公司總經理李建康說,景區95%的游客是乘車而來。2016年,鹽湖景區開園,當年接待游客195萬人次、車輛33萬輛次,2018年這兩個數字迅速增長到330萬人次、56萬輛次。

  在茶卡鎮人大主席路通的記憶中,上世紀80年代,從茶卡到西寧需要3天;而沿青藏公路新建京藏高速公路青海段后,車程只需3個半小時。日益暢通的青藏線,給茶卡發展增添了新動力。

  “交通便捷,信息不再閉塞,走出去的人們開了眼界。”路通告訴記者,近5年來,鎮上電商發展如火如荼。2016年,茶卡鎮上有了快遞網點,更多的牛羊肉、鹽湖工藝制品通過網上外銷。去年6月,茶卡鎮社區電子商務服務點投入運營,至今累計收發快遞7萬余件。全鎮農牧民人均純收入由2016年的1.1萬元增長到了2018年的1.78萬元。

新城因路而興,鄉村因路而富。

  驅車行駛在青藏公路都蘭縣察汗烏蘇鎮路段,一片片墨綠不時映入眼簾,田野間生機勃勃。走近一看,一棵棵大約1.5米高的枸杞樹遍布田間,一粒粒果實掛滿枝頭。

  “再過20天,這些紅果果就能成為金果果。”730日下午,站在村頭的枸杞林旁,察汗烏蘇鎮西莊村委會主任安德良自豪地向記者說起了脫貧事。

  今年55歲的安德良是回族人。2013年,他在村里率先成功試種枸杞,隨后村民們紛紛跟進。現在,村里枸杞種植面積已達1100畝,年產27萬多斤。“到9月底,這片還能再采摘一次。交通方便了,上門收購的商人多,我們能賣上好價錢。”安德良說,是青藏公路帶動了村子的發展,村民出行方便了,不少人3月種好莊稼后出去務工,9月再回來,務農務工“兩不誤”。如今,西莊村74264人的人均年收入也從5年前的不到3000元,增長到8000多元,家家戶戶蓋起了新樓房。

  不通火車和飛機的都蘭縣,對外聯系只有依靠公路運輸。青藏公路都蘭段長369公里,72個農業村及10個牧民定居點超4萬人分布于沿線15公里之內。青藏公路既是“生命線”,也是“經濟線”。

  香日德鎮是青藏公路直接穿越的4個鄉鎮之一。65年前的聲聲駝鈴回蕩在青藏公路的修筑現場,香日德是當時的物資、人力、馱畜的集中地;青藏公路通車后,駱駝運輸逐漸淡出歷史,取而代之的是“鋼鐵”駝隊。

  都蘭縣交通運輸局副局長馬海龍告訴記者:“全縣每天的過境車輛接近5000輛,帶動沿途196家住宿餐飲店、89家商店、514家食品店正常運轉,一年創收近5000萬元。”

  2016年年底,都蘭縣脫貧摘帽,昔日的唐蕃古道驛站正在煥發新光彩。

橙色風景亮高原

  各族群眾的每一次便捷出行、過往車輛的每一次安全抵達,背后無不飽含高原養路工的辛勤付出。

  65年前,慕生忠將軍率領2000多名筑路者,在“生命禁區”用鮮血和生命鋪筑了雪域天路;65年來,一代代交通人接續奮斗、甘當鋪路石,傾情守護著這條“生命線”的安全暢通,也成為流動于雪域高原的橙色風景線。

  “那里海拔有4500多米,風大雪多,寒冷缺氧,連鳥都很少見。”回憶起那段崢嶸歲月,今年80歲的格爾木公路段退休職工吳戰瑞記憶深刻。

  1964年,吳戰瑞來到原青藏公路81道班工作,養護風火山一帶的道路。“上下班都靠兩條腿,養路都是人拉刮板,砂石料用架子車運,推不到的地方還得人背肩扛。”吳戰瑞說,那時的工作可以用四句話來形容,“兩頭不見日,屁股不落地,中午不休息,午飯走著吃(啃饅頭)。”正是在那樣的艱苦環境下,他一干就是31年。

老一輩堅守奉獻,新一代傳承創新。

  正午時分,炙熱的陽光下,海拔3200米的青海湖畔,青海湖公路段甲乙工區的馬明強和工友們正操作割草機,清除道路邊坡的蒿草,美化路容路貌。

  “現在是旅游旺季,每天車流量超一萬輛,我們采取錯峰養護的方式,每日清晨和傍晚上路清掃路面,整治新出現的道路病害。”馬明強告訴記者,甲乙工區的12名養路職工承擔著青藏公路47公里路段的養護任務,這段路是每年環青海湖國際公路自行車賽的必經路段。養路工人們克服人員少、任務重的困難,從早到晚撲在路上,整治道路病害,美化路域環境,讓青海湖畔的“天路”始終保持通暢、安全、美麗。

  青藏公路青海境內全長1386公里,大部分路段地處荒漠戈壁、雪山草灘,海拔在2200米到5300米之間。

  “地理條件特殊、公路等級不斷提升、日均車流量超萬輛,給青藏公路養護保通增添了不小的難度。”湟源公路總段湟源工區工區長方萬品,平時喜歡動手鉆研。

  32年前,正值青春年華的方萬品接過父輩手中的鐵鍬,成為了一名養路工人。2010年以來,方萬品帶頭先后研制出公路路面清掃車、移動式電動升降高桿照明燈、小型養護機具拖車,全部獲得國家專利,為守護青藏公路暢通無阻提供了技術支撐。

  從肩挑背扛、駱駝刮路的人工作業到現代化機械作業,從住地窩子、吃窖水到窗明幾凈的工區宿舍,變的是技術的進步、環境的改善,不變的是堅守初心和使命擔當。

  65年來,一代代養路職工日夜堅守在崗位,以“養好公路、保障暢通”為己任,在陰雨連綿的季節與塌方、泥石流搏斗,在風雪彌漫的寒冬與冰雪抗爭,以默默奉獻與辛勤勞動守護著這條大動脈的四季暢通。目前,青藏公路西寧至格爾木段公路優良路率達88.72%

有困難找工區

  青藏公路改變了很多人,也因為路上的人增添了價值與溫度。

  在做好養護保通工作的同時,養路職工們以質樸的大愛,積極服務好過往旅客和沿線群眾。“有困難找工區”,他們不斷拓展著公路服務內涵。青藏公路青海段沿線6個公路段、16個養護工區在門口設置便民服務窗口,免費為過往人員提供茶水、藥品、機械維修器具,為遇險車輛人員提供食宿、停車等便利服務。

  格爾木公路總段成立志愿者服務隊,在沿線工區開展服務活動,近3年為過往司機和乘客解決困難50余次。

  甲乙工區20年來免費為周邊19戶牧民群眾提供生活用水,長期義務為牧民群眾整修羊圈。

  在冬季極易發生雪阻的橡皮山路段,茶卡公路段以險情為令,在搶險保通的同時,不忘帶上熱水、方便面,為受困司機送去溫暖。

  ……

  越來越多的人,走上了青藏公路,越走越安全、越走越舒心。

  續寫“兩路”精神新篇

  “兩路”精神代代相傳,青海交通日新月異。

  “兩路”精神的激勵下,青海交通發生了翻天覆地的變化。特別是近5年來,青海交通建設步伐不斷加快,通往黃南藏族自治州的牙什尕至同仁高速公路、新青川大通道中的德令哈至香日德高速公路、六盤山區交通扶貧工程——扎隆溝至碾伯鎮二級公路、東部出省大通道大力加山經循化至隆務峽高速公路等一大批國省干線公路相繼建成通車。

  截至2018年年底,青海省公路總里程超過8.2萬公里,高速公路覆蓋所有市州,二級公路連通所有縣級行政區,鄉鎮、建制村通暢率分別達到98.6%100%,基本形成了外聯相鄰省區、內通州市縣鄉的公路網絡。

  吉祥的哈達、幸福的金橋、美麗的彩虹……一個個精美的比喻,道不盡對天路的贊美;昔日的筑路歲月已經走入歷史,留下的精神坐標依然聳立在“世界屋脊”。新時代的交通人將接續奮斗,雪域高原更美好的日子還在后頭!


責任編輯:admin
相關評論
    ·暫無相關評論

用戶名: 驗證碼:

評論內容:

   
 
版權歸山東泰和公路工程有限公司所有
工信部備案號:魯ICP備08006193號
公安部備案號:37032102000133
人力資源部:0533-8405718 經營公司:0533-8407636
地址:山東省淄博市開發區桓臺新區東泰路36號
 
關注泰和微信公眾號
 
山西快乐10分计划